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奇瑞、长安、吉祥三年夜自立品牌为什么要多车型结构紧凑型轿车市场?
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  • 2022-04-29

奇瑞、长安、吉祥三年夜自立品牌为什么要多车型结构紧凑型轿车市场?

起首来看看吉祥、长安 、奇瑞这三年夜自立品牌在紧凑型轿车市场的产物结构:

吉祥:前景、帝豪、帝豪GL 、缤瑞

长安:逸动DT、逸动XT、全新逸动

奇瑞:艾瑞泽五 、艾瑞泽eX、艾瑞泽GX、(艾瑞泽7已经停产)

从上面可以看到,在紧凑型轿车市场中吉祥结构了4款车型 ,长安结构了3款车型,而奇瑞也结构了2-3款产物(艾瑞泽5预计会按照艾瑞泽eX的市场体现决议是否停产),那末这三年夜自立品牌为什么在紧凑型轿车市场中同时结构多款产物呢 ,我感觉有如下几个方面的缘故原由:

第一,精良的市场根蒂根基是实施多产物计谋的条件前提。

咱们知道,帝豪 、逸动、艾瑞泽5这三款车可以称患上上自立品牌轿车市场的中坚车型 ,这三款车的月均销量均在1万辆上下,而且持续多年都连结不变,此中帝豪这款车更是持续多年代均销量维持在2万辆上下 ,可谓自立品牌轿车中的神车;是以消费者对于这三款车的高度承认是这三年夜自立品牌任然苦守轿车市场的最底子动力,是以是这三款车精良的产物形象为厂家实现多产物计谋提供了较好的市场根蒂根基;假如消费者对于你的产物都不买账的话,那末推出再多的产物也是无济于事的 ,就像北汽的绅宝系列 ,轿车就有绅宝D50、绅宝D60 、绅宝D70 、绅宝D80,SUV也有绅宝X2五、绅宝X3五、绅宝X5五 、绅宝X65等等,产物结构十分完美但就是没有一款产物连续的得到了消费者的承认 ,终极致使了整个品牌的瓦解。简朴的说,你必需具有一款爆款产物(入场券)然后才有基于这款产物推出多款车型的本钱 。

第2、多产物计谋更是为了价格梯度上的全笼罩,其目的在于销量最年夜化、成本最低化。

从上面吉祥的产物结构就能很较着的看出来 ,虽然四款车都定位为紧凑型轿车,但价格上的区别照旧很较着的,前景主打5-6万元的入门级市场 ,帝豪主打6-8万元级的传统家用轿车市场,帝豪GL主打8-10万元的品质型家用轿车市场,而最新上市的缤瑞虽然价格也定位在8-10万元区间但它主打的是年青 、运动型的轿车市场 ;是以从价格上来看这四款车的区别照旧很较着的 ,基本笼罩了自立品牌轿车市场合能触及到的5-10万元的全数市场,而且这四款车从产物上来说可以说有50%以上的零部件都是通用的,尤为是帝豪、帝豪GL以及缤瑞这三款车 ,经由过程对准差别的细分市场得到了1+1+1>3的市场效果 ,这也极年夜的拉低了研发以及制造成本,对于消费者以及厂家来讲是一种共赢的成果。奇瑞的多产物结构更是云云,艾瑞泽5以及艾瑞泽eX、艾瑞泽GX都是出自奇瑞的统一平台 ,其零部件的通用化水平更高,这进一步降低了企业的承担,也经由过程造型 、动力、配置的差异化拉开了价格 ,进一步收成了市场 。是以企业的多产物结构一方面是为了迎合消费者差异化的需要另外一方面也是企业寻求销量最年夜化、成本最低化的一定选择。

第三,多产物计谋也是企业实现品牌向上的主要手腕。

这一点,照旧可以用吉祥以及奇瑞这两个品牌的车型来注释;对于汽车市场认识的伴侣可能知道 ,缤瑞这款车最初在申报通知布告的时辰是叫帝豪SL 、厥后中间还变了一次名称此刻已经经记不患了,直到终极上市时才确定为缤瑞,而且还以及吉祥的BMA平台扯上了瓜葛 ,刹时变患上高峻上了;是以细心阐发这款车的前因后果可以做如许一种假定,缤瑞也许在立项早期就界说为帝豪的换代车型,究竟帝豪已经经许多年没有换代了 ;只是厥后在开发历程中对于车辆的要求慢慢提高 ,比及产物终极开发出来发明这款车彻底可以称患上上一款新车了 ,因而帝豪以及缤瑞由本来的替代酿成了共存瓜葛,这也致使了多产物共存的征象,只是缤瑞的价格晋升很是较着 ,对于消费者来讲许多人更愿意接管价格相差不年夜的换代车型而不是换代后价格年夜幅晋升的产物,就比如让你去买一辆10万元的帝豪(缤瑞)你还愿意思量吗?奇瑞的套路更是较着,艾瑞泽GX本来是称为艾瑞泽6的 ,它的产物定位介于艾瑞泽5以及艾瑞泽7之间,显然艾瑞泽7没有卖好,已经经年夜幅降价到7万元摆布了 ,而艾瑞泽5还顶在5-6万元的区间,假如照旧定名为艾瑞泽6的话就年夜年夜的限定了这款车的订价区间,是以奇瑞接纳新的定名跳出了重围 ,直接把艾瑞泽GX的价格拉到了本来艾瑞泽7的价格;显然缤瑞以及艾瑞泽GX的订价都要比本来假想的订价高许多,这对于整个轿车品牌的晋升无疑起着很年夜的帮忙 。

综合以上阐发,我感觉自立品牌接纳多产物计谋来巩固并扩展市场份额 ,降低整车研发、出产用度同时晋升企业品牌形象 ,是一个十分明智的而且是一种共赢的产物计谋。

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